中部の旅 : 2日目（乗鞍岳、高山）

2日目は、松本を出て西進し、乗鞍岳の畳平に長野側から登って、岐阜側の高山に降りる100kmのコースだ。畳平は自転車で行ける公道の最高標高2716mの場所で、前々から取り組んでみたいと思っていた。

中部の旅 : 1日目（松本）

東御の家を起点として、中部地方の中央高地のサイクリングに出てみた。全部で800kmくらい走った。初日は東海から松本までの62kmだ。

走行距離が短いので、昼過ぎまで農作業をして過ごした。草刈りをしたたけだが、意外に達成感がある。

出発したら、千曲川を越えて西進した。ここも以前に通ったこと…

碓氷バイパスと長野ライフ

最近は東京と長野を往復するのが日常茶飯事だが、今回は世田谷から東御まで1日で走ることにした。川越街道を起点とする国道254号をずっと進んで、途中で18号に乗り換えて碓氷バイパスを越えて、軽井沢を抜けて東御に至る190kmのコースだ。

254号は練馬から川越街道に入ることで始まる。ここは何度も…

荒サイと浦和と新宿

荒川サイクリングロードを走ってから、埼玉県庁と東京都庁を梯子してきた。全国制覇の関係上、近場の庁も押さえておかねばならない。

MKSのトウクリップを鋼板ハーフクリップに換装

トウクリップは、臀筋とハムストリングスによる入力を可能にして、走行性能を高めるとともに、膝関節や大腿四頭筋の負荷を緩和して疲労と故障を防いでくれる、それはそれは素晴らしい部品だ。使い方に慣れたらそれなしでは生きられない。東日本縦断の長旅の途中にトウクリップ…

武蔵御嶽神社

東京最強の激坂として有名な都道201号にブロンプトンで挑戦し、大敗北を喫した。

ブロンプトンのホローテック2化とO.Symetric 52T+36T

ブロンプトンのボトムブラケットをシマノのホローテック2に換装して、さらに楕円チェーンリングをフロントダブルで付けた。剛性の向上とQファクタの最適化とチェーンリングの選択肢の増加が達成され、満足の行く結果が得られた。ただし、導入にあたってはパーツ毎の相性…

江ノ島

いつもの事なのでわざわざ書くことでもないのだが、江ノ島往復サイクリングをしてきた。多摩川サイクリングロードを南下して、1号で横浜まで行って、16号で横須賀まで行って、そこから丘を越えて逗子に行って、そこから134号で海を見ながら鎌倉を抜けて江ノ島に至り、469号で北上して藤沢と湘南台と大和を通り抜け、2…

東日本縦断23日目（東京）

22日目は東御市の家で農作業などしながらまったりして、23日目は東海から上野村と秩父と所沢を経て世田谷の自宅まで207km走った。

東日本縦断21日目（東御）

21日目は上越から妙高と長野と上田を経て世田谷まで206km走った。

東日本縦断20日目（上越）

20日目は新潟から上越まで135km走った。

東日本縦断19日目（新潟）

19日目は鶴岡から新潟まで142km走った。

東日本縦断18日目（鶴岡）

18日目は秋田から鶴岡まで128km走った。

東日本縦断17日目（秋田）

17日目は弘前から秋田まで142km走った。

東日本縦断16日目（弘前）

16日目は青森で休息した。ねぶた祭りが見たかったからだ。祭り終了後に弘前まで40kmほど走った。

東日本縦断15日目（室蘭）

15日目は稚内から札幌まで電車輪行で移動して、札幌から室蘭まで144km走った。

東日本縦断14日目（稚内）

14日目は名寄から稚内まで走り、さらにノシャップ岬と宗谷岬を梯子したので、223kmも走ってしまった。

東日本縦断13日目（名寄）

13日目は旭川から名寄まで82km走った。

東日本縦断12日目（旭川）

12日目は終日雨のため、旭川で足止めを食らった。

東日本縦断11日目（旭川）

11日目は札幌から旭川まで130km走った。